Una cadena sin fin (cerrada) cuyos eslabones engranan en unas ruedas dentadas o pi\u00f1ones que est\u00e1n unidos a los ejes de los mecanismos, siendo estos conductor y conducido. Estos ejes deben mantenerse en posici\u00f3n fija uno respecto del otro, en el caso de las bicicletas por las horquillas.<\/p>\n
Las cadenas empleadas solo tienen libertad de movimiento en una direcci\u00f3n y deben engranar de manera muy precisa con los dientes de los pi\u00f1ones para evitar desgastes y p\u00e9rdidas de potencia innecesarias. En funci\u00f3n del n\u00famero de dientes del plato y del pi\u00f1\u00f3n se obtiene la relaci\u00f3n de desarrollos que podemos tener con las diferentes combinaciones, pero eso ser\u00e1 explicado en otro art\u00edculo.<\/p>\n Tipos de cadenas (en bicicletas)<\/b><\/span><\/p>\n Antes de nada y sin entrar en el tema las cadenas de bicicleta vienes definidas por la norma ANSI #40. \u00a0El paso es 1\/2\u00bb media pulgada, por lo que independientemente del ancho del eslab\u00f3n la distancia entre rodillos siempre ser\u00e1 1\/2 pulgada (1.27 mm aproximadamente).<\/p>\n Principalmente se utilizan 2 tipos de cadenas, en funci\u00f3n del ancho de rodillos. Desde hace alg\u00fan tiempo podemos decir que hay un tercer tipo: Las correas, aunque no sean una cadena estrictamente hablando.<\/p>\n Pricipalmente se utilizan dos tipos de cadenas en funci\u00f3n del ancho interno de las placas que componen los eslabones: (medidas en pulgadas)<\/p>\n – 3\/32\u00bb utilizadas en sistemas de cambio externo de todo tipo de bicicletas.<\/p>\n – 1\/8\u00bb de utilizaci\u00f3n en singlespeed, pista.<\/p>\n Las cadenas de 1\/8\u00bb se pueden utilizar en pi\u00f1ones de 3\/32\u00bb, pero no al rev\u00e9s.<\/p>\n En la imagen puede apreciarse la diferencia entre ambas cadenas, siendo la de arriba de 3\/32\u00bb y la de abajo de 1\/8\u00bb.<\/p>\n Existe, ademas, otro tipo menos extendido como las de 5\/32\u00bb utilizadas en cargobikes y trikes, de mayor ancho y por lo tanto mayor capacidad de esfuerzo. Me atrever\u00eda a decir que alg\u00fan tipo de bicicleta de descenso tambi\u00e9n lleva una cadena similar a este tipo.<\/p>\n Longitud eslab\u00f3n de la cadena<\/p><\/div>\n <\/p>\n Existen en el mercado las cadenas llamadas de\u00a0medio eslab\u00f3n<\/em>, las cuales permiten un mayor ajuste en ciertos casos por permitir la uni\u00f3n de un eslab\u00f3n con el siguiente manteniendo la distancia de media pulgada. En las\u00a0normales<\/em> son necesarios 2 eslabones.<\/p>\n B\u00e1sicamente esto es lo que hay que saber sobre las cadenas de bicicleta. Se puede profundizar mas descomponiendo un eslab\u00f3n en todos sus componentes, pero de una forma superficial se puede ver en la siguiente imagen todos sus elementos.<\/p>\n 1-Placa externa <\/p>\n Se ha estudiado que el 98% de la fuerza aplicada en los pedales llega a los pi\u00f1ones y esto es gracias a que los cojinetes ofrecen una uni\u00f3n m\u00f3vil con muy poco rozamiento. Para que esto sea as\u00ed, y obtener un buen rendimiento de la cadena, debemos tener en cuenta una correcta lubricaci\u00f3n y mantenimiento de la misma.<\/p>\n Los cierres.<\/strong><\/p>\n Existen varios tipos de cierres. Estos son los encargados de hacer que el circuito permanezca cerrado. Por lo general cuando compramos una cadena, est\u00e1 viene con una longitud determinada para el n\u00famero de marchas que tengamos en la bicicleta (esta distancia por supuesto se puede calcular) ya sean 9, 10 ,11 … y por supuesto la cadena viene\u00a0abierta.\u00a0<\/em>Una vez la instalamos debemos cerrarla y para eso est\u00e1 el eslab\u00f3n de cierre.<\/p>\n Principalmente que yo conozca hay tres tipos, aunque dos de ellos vienen a ser lo mismo pero con peque\u00f1as variaciones. Veamos:<\/p>\n Este primer tipo el cual se introduce cada semi-eslab\u00f3n por una parte, por la parte mas gruesa de del orificio, por ambos lados de la cadena y despu\u00e9s se desplazan hacia fuera quedando la cadena cerrada y asegurada en la parte mas estrecha mediante una ligera presi\u00f3n.<\/p>\n \n El segundo m\u00e9todo muy similar a este anterior es mas o menos lo mismo, con la diferencia que el eslab\u00f3n viene con los dos pines en el mismo lado y tras introducirlo en la cadena se le acopla deslizando la placa exterior que dejar\u00e1 cerrado el circuito. Probablemente este est\u00e1 mas extendido que el anterior.<\/p>\n \u00a0Por \u00faltimo el tercer tipo de cierre y el que actualmente estoy viendo mas a menudo sobre todo en las cadenas para velocidades. Se trata de un cierre mediante un pin mas largo que una vez metido en el eslab\u00f3n se corta y la cadena queda cerrada y no se ve el eslab\u00f3n de cierre. Para utilizar este m\u00e9todo es necesaria la utilizaci\u00f3n de un tronchacadenas, como se puede ver a continuaci\u00f3n.<\/p>\n <\/p>\n El pin se introduce en el eslab\u00f3n y despu\u00e9s se recorta la parte sobrante \u00a0de una manera sencilla gracias a la muesca que presenta. Es f\u00e1cil de introducir porque trae punta redondeada.<\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La cadena es uno de los elementos mas importantes de la bicicleta, por no decir que es el mas importante. Gracias a esa sucesi\u00f3n de eslabones la fuerza de las piernas, ejercida en el plato se transmite al pi\u00f1\u00f3n trasero … Sigue leyendo
\n<\/a><\/p>\n![\"Cadenas](\"http:\/\/www.lemonciclos.com\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/mec_cadena-pinon01.gif\")
<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\n<\/a>
2- Placa interna
3- Pin de uni\u00f3n de placas
4 ,5 – Cojinetes<\/p><\/div>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a>El tronchadadenas no es mas que una herramienta que nos permite empujar el pin para meterlo o sacarlo de los eslabones. Cuando hace falta quitar una cadena con el tronchacadenas se puede sacar el pin de cualquier eslab\u00f3n y despu\u00e9s volverlo a meter. Cuando hacemos esto es mejor no sacar del todo el pin, porque salvo el primero para cierre de cadena, cuando sacamos cualquiera de los dem\u00e1s, como tienen un peque\u00f1o reborde para evitar que se salgan ser\u00e1 complicado volverlo a meter bien en su sitio. Es mejor empujarlo y que quede sujeto en una de las placas, para despu\u00e9s volverlo a empujar y que quede metido en todo el eslab\u00f3n. Cuando hacemos esto con las manos se deben mover la cadena en sentido transversal para que coja bien la soltura porque queda un poco agarrotada.<\/p>\n